โลกของมอเตอร์: DC และ AC ครองตลาด
"หัวใจ" ของรถยนต์พลังงานใหม่แบ่งได้เป็นสองประเภทหลัก ได้แก่ มอเตอร์กระแสตรงและมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ ภายในแคมป์ DC มีมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่าน (แบบมีแปรง) และมอเตอร์แบบกระแสตรงแบบไร้แปรงถ่าน (แบบไม่มีแปรง) ค่าย AC ถูกครอบงำโดยมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบอะซิงโครนัสและมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร รายละเอียดต่อไปนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าใครคือตัวเอกที่แท้จริง
มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน: การเปลี่ยนหัวเทียนด้วย "ตาอิเล็กทรอนิกส์"
การถอดชิ้นส่วนโครงสร้าง: มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านแทนที่สับเปลี่ยนและแปรงของมอเตอร์กระแสตรงแบบเดิมด้วยโรเตอร์แม่เหล็กถาวร + ขดลวดสเตเตอร์ + เซ็นเซอร์ตำแหน่ง สิ่งนี้ยังคงรักษาข้อดีโดยธรรมชาติของการควบคุมความเร็วเชิงเส้นของมอเตอร์กระแสตรง ในขณะเดียวกันก็ขจัดภาระของประกายไฟและรอบการบำรุงรักษาที่ยาวนาน
ความแตกต่างหลัก
แม้ว่าทั้งสองจะใช้โรเตอร์และสเตเตอร์ ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดในมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านคือการไม่มีกลไกสับเปลี่ยนและแปรง เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์สามตัวจะให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์-แก่ตัวควบคุมเกี่ยวกับตำแหน่งของขั้วแม่เหล็ก ซึ่งช่วยให้สามารถสับเปลี่ยนทางอิเล็กทรอนิกส์ได้ ส่งผลให้เกิดการอัปเกรดขนาด ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถืออย่างครอบคลุม
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร AC: ดาวรุ่งที่มีแม่เหล็กถาวร{0}}ของโลกที่หายากและเทคโนโลยีดิจิทัลเต็มรูปแบบ
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
ในทศวรรษที่ผ่านมา ความสมบูรณ์โดยรวมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง แม่เหล็กถาวร-ดินที่หายาก ไมโครคอนโทรลเลอร์ และเทคโนโลยีตอบสนองพลังงานได้ผลักดันมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) เข้าสู่กระแสหลักของแหล่งพลังงานใหม่ "กระแสสเตเตอร์ต่ำและแม่เหล็กโรเตอร์ที่แข็งแกร่ง" เพิ่มความหนาแน่นของพลังงานได้มากกว่า 30% ในขณะที่ลดน้ำหนักลงครึ่งหนึ่ง
สิทธิพิเศษของเจ้าของ:
ดิจิทัลเต็มรูปแบบ: อินเทอร์เฟซของไดรฟ์เป็นแบบเสียบ-และ-เล่นได้เหมือนกับสมาร์ทโฟน ส่งผลให้การสอบเทียบรถยนต์แม่นยำยิ่งขึ้น
การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่: พลังงานจลน์จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าในระหว่างการเบรกเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ โดยเพิ่มระยะการทำงานอย่างละเอียด 5%;
การบำรุงรักษาราคาถูก: ไม่มีแปรงถ่าน ไม่มีตัวสับเปลี่ยน บำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน-ฟรี
การสั่นเป็นจังหวะของแรงบิดต่ำ: ไม่มีการสั่นสะเทือนระหว่างการขึ้นเขาความเร็วต่ำ- เพิ่มความสบายสูงสุด
กล่าวโดยย่อ: สำหรับกำลัง 100 แรงม้าที่เท่ากัน มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรจะมีขนาดเล็กกว่า เบากว่า และราคาไม่แพงกว่า
มอเตอร์อะซิงโครนัสเหนี่ยวนำกระแสสลับ: "พันธมิตรที่มีมายาวนาน-" บนทางหลวงของอเมริกา
ภูมิประเทศกำหนดเทคโนโลยี: เครือข่ายทางหลวงของอเมริกาที่เติบโตเต็มที่ โดยยานพาหนะมักแล่นด้วยความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. ได้ขยายขอบเขตข้อได้เปรียบ "โซนที่กว้าง-ช่วงกว้าง -ประสิทธิภาพสูง" ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส เนื่องจากเครือข่ายทางหลวงของจีนมีความหนาแน่นมากขึ้น อัตราการเจาะของมอเตอร์อะซิงโครนัสก็เพิ่มขึ้นอย่างเงียบๆ เช่นกัน
จุดแข็งหลักสี่ประการ:
โครงสร้างอย่างง่าย: ขดลวดสเตเตอร์แบบสมมาตรสองชุด; โรเตอร์ไม่ใช้ธาตุแรร์เอิร์ธ ส่งผลให้มีต้นทุนที่เอื้อมถึง
ทนทานและลัดวงจร-: แม้ว่าอินเวอร์เตอร์จะขัดข้อง แต่ก็จะไม่สร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้ากลับสำหรับ "การเบรกกะทันหัน"
เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ: แรงบิดกระเพื่อมต่ำ; ห้องโดยสารเงียบพอที่จะได้ยินเสียงการนำทางอย่างชัดเจน
การปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมที่แข็งแกร่ง: ผลผลิตที่เสถียรภายใต้อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และสภาวะระดับความสูงสูง
กล่าวโดยย่อ: เพื่อความคุ้มค่า ความทนทาน และประสิทธิภาพสูงในระยะทางไกล มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสยังคงเป็น "ราชาแห่งความคุ้มทุน-ประสิทธิผล"
สรุป: ไม่มีความแน่นอน มีเพียงวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์เฉพาะเท่านั้น
การเดินทางในเมือง + ยุคเงินอุดหนุน: มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรกลายเป็นกระแสหลักเนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและต้นทุนต่ำ
รถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับลอจิสติกส์ + การขนส่งผู้โดยสาร-ทางไกล: มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีประสิทธิภาพเหนือกว่ามอเตอร์อื่นๆ ในด้านประสิทธิภาพที่ความเร็วสูงและยังมีราคาไม่แพงอีกด้วย
ที่ปัดน้ำฝนและตัวควบคุมหน้าต่าง: มอเตอร์ DC แบบแปรงถ่านยังคงมีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพ เนื่องจากมอเตอร์เหล่านี้ไม่พิถีพิถันเกี่ยวกับประเภทของเชื้อเพลิง
การเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสมหมายถึงการค้นหาสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างต้นทุน ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และอายุการใช้งานของยานพาหนะทั้งหมด ครั้งต่อไปที่คุณเห็น "ประเภทมอเตอร์" แสดงในตารางการกำหนดค่า คุณคงบอกได้ทันทีว่ารถคันนี้ตั้งเป้าให้เร็วแค่ไหน ไกลแค่ไหน และประหยัดแค่ไหน
